快科技 12 月 25 日音信，本田和日产团结的事情基本板上钉钉钉，按照商量，来岁一月底之前，日产和本田将作念出最终的决定，三菱也要在此期间决定是否加入。

要是团结奏凯，这两家日系巨头将文告退市，展望 2026 年 8 月，以一个全新的身份再度上市，届时将出身天下第三大车企。

他们喊出的办法是，一年营收 3000000000 日元，约 1 亿 4 千万元东说念主民币，另外，两边也会在电动车上兵合一处，共同残害中国新动力群雄冲击。

针对此事，有名汽车博主" YYP- 颜宇鹏"近日发布微博抒发了我方的宗旨，其暗意：

日产本田阐发脱手团结进度，按照现存界限，团结后将成为天下第三大汽车集团，仅次于丰田和环球。

从国内视角看这些团结举动，东说念主们容易往 " 看，他们不能了，要抱团求生了 " 去想，但事实上，团结唐突率意味着更灵验的降本增效，实在是为了糊口，而糊口的实质是收货。

回看国内车企，诚然居品本领发展势头凶猛，但施行盈利界限却远远不如海外大集团，留给咱们念念考的问题还好多。

这么的不雅点激勉了网友的推断，有东说念主赞同：团结意味不错降本增效，但亦然为了更好的出产，最终达到共赢的办法，反不雅国内，当今新动力发展势头迅猛，但在念念维和运营治理上远远不足这些老牌传统的车企，他们每次的再行整合后是涅槃凤凰，而国内现时好多车企王人是彼此袭击、拼杀，能走的来就彼此吹捧，然后等于彼此卷吧。

也有东说念主反对：反念念怪又出现了，请你回首一下汽车发展历史上几次大界限的团结有几见效的？斯特兰蒂斯这么的失败者定约作念的如何样了你心里没点数么？不是到了活不下去了谁会要去团结呢？

还有网友抒发了我方关于日产本田团结一事的宗旨：其实并毋庸太惦记。万事源泉难，日本车企比国内车企发展早得多，占领很大部分国际商场，盈利能力当然强；基于新动力和 AI 时间红利，中国车企跨越日本车企仅仅时期问题。

关于这么的驳倒，博主则回话称：主机厂数以亿计的亏本，供应商被压价、欠款，从业东说念主员卷到苦不可言 … 这些是一句 " 其实毋庸太惦记 " 不错贬责的吗？