朱元璋建立明朝以后kaiyun官方网站，于洪武四年景立了粮长轨制，到了永乐十二年，又运行实行漕军轨制。这背后究竟是出于什么原因，导致明政府运粮轨制发生了如斯大的转动，今天就来跟群众分析一下。

粮长制

粮长轨制是朱元璋草创的一项下层钱粮征收和官粮运输的轨制，把寰球成立成不同的区域，然后每个区域领有荒凉最多的东谈主担任粮长，由粮长负责区域内官粮的征收和押运的责任。

这一轨制最初拓荒的时候，因为朱元璋的厚爱贯彻，以及给粮长予以的仕进、披发奖金等特权，是以说进展了积极的作用。不仅食粮的征收愈加的高效，最主要的是食粮的运输因为是由粮长私费进走时送，是以运粮的用度可以从简好多，荒谬于为国度从简了一大笔开支。

漕军制

明代漕运，一运行即是由武官负责。最初因为朔方战事吃紧，北元的残余势力虎视眈眈，因此朔方重镇终年驻防重兵把守，而他们的粮草供给果然全部依仗南边。明初就仿照元朝主要实行海运，通过海上运输把粮草运到朔方，即“海运饷北平，辽东为定制”。这一部分食粮就由武官押运，然而并莫得变成定制。另外由于此时国都就在南京，是以运粮比拟的毛糙，关于漕运的依赖则比拟的小，而这部分由粮长负责足矣。

到了明成祖朱棣登基以后，他为了巩固我方的势力，更好地巩固朔方边防，取舍建都北京。而兴建新都，修建宫殿征发了朔方大宗的屯田军和农民，农业坐蓐因此受到影响。再加上跟着幸驾而涌入北京的大宗东谈主口，朔方的食粮照旧不可自食其力了，必须要依仗南边。此时只是由粮长运粮到国都照旧不可知足需要了。

《漕船志律例》纪录：“北京所属官军岁用俸粮并营遣等项军夫。该支粮米浩荡，已不及需”。

在这种布景之下，明成祖不得不再行探讨漕运战略的变动，何况把概念放到了交融南北的大运河。飞速他命东谈主相通大运河，告成以后，河运成为了运粮的主要通谈。

防守了运河的问题，那么由谁主要负责运粮又成了一个问题。永乐十二年，明成祖下令让北京、山东、山西、河南、中都、直隶底下的卫所，从这些卫所统辖的戎行当中，选拔出来一部分，运行负责漕运责任。从这运行，漕军肃穆成立，漕军轨制成为定制。

史载：“永乐十二年正月庚子，成祖始命北京、山东、山西、河南、中都、直隶所属卫所，不分屯守，各选军土，以指挥、千百户带领，都指挥总管，入漕运粮，并‘始以运命军’”。

漕军建立以后，就由他们负责大部分官粮的押运，并成立特意的部门进行防守。尔后漕军制也有所变动，这里不再详谈。

从粮长制到漕军制

这里发轫讲解，本文所说的从粮长制到漕军制的转动，并不是说漕军制取代了粮长制，意念念是粮长轨制下的部分职能被漕军制替代。因为它们在时间上有重合的部分，而且职能上也有不同，并不可说后者就替代了前者，是以咱们只是分析就运输食粮这一职能所发生的变化。

回反正文，既然从粮长制到漕军制的转换，主要指的是运粮总额的变化，咱们就来谈谈这个变化究竟在哪。

前者运粮主体是粮长，后者运粮主体是漕军。漕军制过程了三个阶段，第一是支运法，支运法下由粮长和漕军共同承担运粮的背负，“支运法民行其四，军行其六”，也即是粮长承担四成，漕军承担六成。第二是兑运法，兑运法下需要粮长就近将食粮对给卫所，然后提供运脚，再由漕军承担资料运输。这样一来，粮长只消付出运脚，就省去了资料运输的繁重。第三是长运法，长运法下漕军顺利到江南有粮的省份，粮长连运输食粮到卫所的驱驰都免去了，顺利录用给漕军由他们运输，相通需要支付一定数额的钱粮行为运脚就可以了。

可以看出，这一变化主要表当前粮长需要承担的运粮数目在不停地减少，运粮距离也在不停地缩小，相应地漕军承担运粮的数目和距离都在加多。

变化的原因

朔方用粮需求遑急这时朔方用粮主要来自两个方面，第一，修建新都；第二，出征残元势力。朱棣为了兴建北京城，修建皇宫，征发了大宗的屯田军还有民夫，这些东谈主的口粮起码要防守，幸驾以后官员的薪俸要防守，驻京戎行的口粮、薪酬要防守。北元又危及边境，朱棣求胜心切，曾数次兴师征讨，每一次出兵又需要大宗的粮草。这两方面轮廓起来，使得朔方对食粮的需求达到了一种十分紧迫的地步。要想防守食粮问题，必须聘请一些不同以往的措施。

粮长制瑕疵清楚——运粮阶梯远处，全球不胜重负粮长轨制的瑕疵也在实行一段时间后运行清楚。朱棣幸驾以后，粮长们就需要把食粮从南边跳动沉，沿途运输到北京，比起正本运输到南京，距离加多了数倍不啻。这样一来，运输资本就加多了好多，而运输用度又需要由粮长个东谈主承担，天然他们本来就家伟业大，然而也承受不了无时无刻的重任。因此好多东谈主就运行想尽目标，推脱粮长之责。这样一来，运输到朔方的食粮就很顾惜到有用地保证。

运河事务防守愈加秩序永乐九年，和会河相通完成，大运河得以再次使用。之后陈瑄担任漕运总兵官，作念了好多改善明朝漕运的豪举。

他先是引淮安的管家湖水入淮河，擢升淮河的水位，冲刷黄河带来的淤泥，何况筑堤十五里，建造四个泄洪大坝，擢升了这一航段的航运技术。随后他又主抓相通徐州至济宁的河谈，又修筑沛县刁阳湖、济宁南旺湖的长堤，并凿开泰州白塔河纵贯长江。此外还在高邮修建湖堤，并在湖堤内修建四十里水渠。从淮河至临清沉长的运河上，建闸四十七处，并在徐州、临清、通州齐成立粮仓，毛糙粮船转运。探讨到漕运船唯有可能搁浅，从淮安到通州的河谈沿岸又成立了五百六十八处不雅察点，并打发官兵驻防以指引船只，幸免搁浅。

过程这一系列举措的实行，运河变得毛糙运输，为漕军运输奠定了坚实的基础。

漕军专科性强相较于粮长们，漕军的专科性更强。这极少可以从多方面看出来。第极少，关于河谈的老到性；第二，船只愈加先进。因为各卫所漕军每次负责运输食粮的起首和指标地基本上都是固定的，运输数次之后，他们对这一河谈的路况就比拟的老到了。哪个场所风波较大，哪个场所行驶能从简时间，哪个场所比拟的沉静，什么时间需要行船，什么时间需要歇息，他们都一清二楚。而这样带来的克己即是运输效果擢升，运输资本斥责。漕军的船只由松木、楠木、杉木建造，明代漕船分浅船和遮洋船两种船式：浅船底长五丈二尺，头长九尺五寸，稍长九尺五寸，底头阔六尺，底稍阔五尺；遮洋船底长六丈，头长一丈ー尺，稍长一丈ー尺，底阔一丈尺，底头阔七尺八寸，底稍阔六尺。修造船只所用木柴，浅船一只需用大中小木柴九根，遮洋船一只需用大中小木柴十根。而且每隔一定的时间都会对这些船只进行修理，保证运输的安全。

这样一来，漕军的专科性显赫擢升，相较于粮长更是远远最初，是以用他们来运粮最适宜不外了。

追念

漕运其实由来已久，明朝也不例外。不外相较于前代，明朝草创性地拓荒了漕军轨制，成立戎行特意负责官粮的运输，极地面擢升了效果。而关于官粮的民间运输通谈，则由粮长制下的粮长们负责。两者各有益弊，统辖者也证实试验需要，不停进行战略上的退换，而带来的变化即是粮长和漕军运粮数目和距离上的变化。

参考贵府：《试述明代漕军的变革》、《明代漕运中的生意行径》赵全鹏、《明代漕军制初探》林仕梁、《明代漕运偏执影响初探》胡雪萍、《明代社会商议》张显清

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